Лодочный мотор Tohatsu MFS 20 E EPTL (Тохатсу)

• Инжекторный двигатель — в отличие от карбюраторного, в таком двигателе топливо впрыскивается в цилиндр инжектором, при этом объём впрыска контролируется электронным блоком и зависит от оборотов двигателя. В результате мотор легко заводится, надёжно работает в любых условиях, на больших и на малых оборотах, чётко регулирует расход топлива.
• Дистанционное управление. Мотор устанавливается на лодку с рулевым управлением. Запуск двигателя осуществляется электростартером.
• Система дистанционного подъёма и трима (гидроподъёмник). Регулировка угла дифферента, а также подъём мотора на мелководье и откидка его во время причаливания осуществляются дистанционно с пульта управления.
• 4-тактный цикл работы (как у автомобилей). Моторы, работающие в 4 такта (4 хода поршня), имеют более сложный, чем в 2-тактных, выверенный многолетним использованием во всевозможных двигателях внутреннего сгорания механизм, который обеспечивает ровную работу мотора при разных оборотах: от холостых до максимальных, значительную (до 40% по сравнению с 2-тактными) экономию топлива, а также очень чистый выхлоп, соответствующий самым строгим международными экологическим требованиям.
• Средняя мощность ― 20 л.с. ― обеспечивается двумя цилиндрами (диаметр 61 мм, ход 57 мм). Мотор такой мощности легко выведет в режим глиссирования 3-5-местную лодку длиной около 4 м.
• Несмотря на увеличенный размер «ноги», мотор весит 53 кг — это немного, учитывая мощность и рабочий объём.
• Встроенный сепаратор (отделитель воды) сохраняет качество топлива, улучшая работу двигателя. Сепаратор входит в базовую комплектацию.
• Складная ручка для переноски на передней стороне мотора легко убирается вниз и не мешает шкиперу на воде.
  

Подробнее о моторах Tohatsu