Основные типы надувных лодок

Из истории

Попытки создать надувную лодку предпринимались ещё в эпоху Средневековья, однако в то время подобные проекты терпели неудачу, поскольку человек и инженер ещё не имел в своём распоряжении подходящего материала, а именно достаточно прочных и при этом эластичных тканей, непроницаемых для влаги и способных герметично удерживать объём воздуха для обеспечения плавучести.

Однако во второй половине 18 века и на протяжении 19 века исследователи, химики и простые энтузиасты водно-моторного дела уже вовсю экспериментировали с тканями на основе каучука, пытаясь создать лёгкое судно, пригодное для транспортировки пассажиров, грузов и, конечно, для рыбалки. Это было весьма габаритное судно вместимостью 10 человек, предназначенное для переброски десанта водным путём. Увы, первая надувная лодка оказалась технологически нежизнеспособна.
И только в начале 20 века мир получил образец надувной лодки, который с некоторыми изменениями дожил и до наших дней.

В 1900 году в Германии в торжественной обстановке спустили на воду многоместную надувную лодку в форме вытянутого овала. Судно было оборудовано жёстким сборным полом в виде решёточного настила (аналог современного реечного настила), штатными деревянными сиденьями, а также одним надувным сиденьем (аналог современного сиденья-банки), которое соединяло бортовые баллоны.

Данная модель в модернизированном после испытаний виде получила широкое распространение, использовалась как в мирных целях, так и на войне. Достойно упоминания: в 1932 году в Польше представители германского конструкторского бюро «Мове» получили многосоставной патент, собравший передовые на тот момент технологические разработки, предназначенные для проектирования надувных лодок различных конструкций и параметров.

Эти разработки до сих пор применяются для создания надувных лодок, разумеется, в неоднократно усовершенствованном виде. Ниже вы найдёте простую и удобную классификацию надувных лодок, позволяющую разделить модели по понятным базовым принципам.

Типы надувных лодок

Гребные надувные лодки (длина примерно от 1,8 до 3 м):

• Перемещаются вёсельным ходом в режиме водоизмещения. Имеют форму сильно вытянутого овала, плавные обводы. Зачастую имеют плоское дно, т.е. безкилевые.
• Не приспособлены для использования лодочных моторов, т.е. в штатную конструкцию не входит транец. Однако в некоторых случаях стандартная гребная лодка может быть дооборудована установкой лёгкого транца подвесного типа для использования малолитражного бензинового лодочного мотора мощностью до 3.5 л.с.
• Лёгкие, компактные, отличаются малым весом, что позволяет взять такую модель в поход к водоёму налегке. Часто комплектуются в удобные вещмешки с лямками и сумки в виде походных рюкзаков.
• Малые гребные лодки не рекомендуется использовать на море и на крупных водоёмах в непогоду, при сильном ветре и в шторм, поскольку они не обладают выраженной мореходностью и могут быть опрокинуты сильной волной.

Мото-гребные надувные лодки (3, 3,2 м в длину и более):

• Могут приводиться в движение как вёслами, так и силой подвесного лодочного мотора средней мощности. При переходе на моторе способны выходить в режим глиссирования.
• Для установки мотора оборудованы транцем: либо подвесным (под моторы до 3.5 л.с.), либо жёстким (для более мощных модификаций).
• Имеют чуть более вытянутую форму, более заострённый нос. Концевики баллонов также зачастую заострены. Данный силуэт улучшает ход при движении на скорости, позволяет снизить силу сопротивления при вхождении в водный поток и отрыве водного потока по линии транца.
• Мото-гребные модели под мотор мощностью более 5 л.с. в целях повышения мореходности и курсовой устойчивости должны быть оборудованы малым или средним килем.

Для оптимизации движения на скорости при использовании мотора плоскость днища должна быть достаточно жёсткой. В целях достижения данной жёсткости мото-гребная надувная лодка оборудуется:

• Целиковой сланью (т.е. плотной нескользкой накладкой, закрывающей палубу целиком);
• Сборным жёстким полом;
• Надувной палубой AirDeck (надувной пол высокого давления) или НДНД — надувным полом низкого давления.

Подробная информация по всем типам пола надувных лодок приведена в нашей статье. Оборудование лодки надувными камерами AirDeck или НДНД позволяет снизить вес комплекта. Показатель жёсткости достаточно высокий, помимо этого, выше безопасность судна и его остойчивость. А вот осадка меньше, что довольно удобно: лодка легко и высоко держится на воде.

Также на практике, для удобства надувные лодки чаще всего делятся по:

• Длине: малые (2-3 м), средние (3-4 м), вместимые (более 4 м);
• Типу пола (см. выше);
• Максимально допустимой для данной модели мощности мотора (3.5/5/10 л.с. и так далее);
• Особенностям и элементам оснащения (лодки стандартной/расширенной комплектации).