Ривьера 3200 СК – классика всегда в моде

        Эту лодку можно назвать классической. Во всех отношениях. Начиная от размера и заканчивая комплектацией. Но и свои интересные решения у этой модели тоже присутствуют. В рамках 2-го Санкт-Петербургского Международного морского фестиваля мы провели большой тест-драйв этой лодки и спешим поделиться своими наблюдениями. Основная часть мероприятия проходила на пляже Петропавловской крепости, где у «Лодки-Питер» был свой стенд на воде. Эта площадка интересна и уникальна с точки зрения проведения тест-драйвов лодок не только благодаря красивейшим видам и пейзажам главного морского города России, но и возможностью смоделировать самые разные варианты водной поверхности. Причём всё это в одном месте. Если нужна спокойная вода – к нашим услугам практически стоячий Кронверкский пролив. Акваторию Большой Невы можно использовать как симулятор больших открытых водоёмов, а у Стрелки Васильевского острова нас ждёт вечно не6спокойная бурлящая вода с крупной рябью, так как здесь самая полноводная река Европы перед своим впадением в Финский залив разделяется на два основных русла. Имитацию шторма легко смоделировать с помощью волн от проходящих в изобилии прогулочных яхт и катеров. Так что условия для теста тут идеальные.

         Как я уже говорил выше – «Ривьера 3200 СК» это самая настоящая классическая надувная моторная лодка без новомодных изысков и маркетинговых изощрений. Вес комплекта 43 кг. Диаметр баллона 42 см. Длина 320 см. ширина 153 см. Три независимых баллона + надувной киль. Ровный жёсткий пол из морской фанеры со стрингерами.  Упаковывается в две сумки. С технической стороны всё просто, понятно и знакомо. Заявленная пассажировместимость при грузоподъемности 500 кг. составляет 3 человека, но размер кокпита лодки позволяет с комфортом разместится только двум людям + взять на борт необходимое для рыбалки или похода количество вещей и снаряжения. Если сажать троих – то удобно им будет только с минимумом вещей и снаряжения. Но это – особенность размера, а не конкретно этой модели лодки. Указанная производителем максимальная мощность ПЛМ – 15 л.с. Для тех, кто имеет хотя – бы минимальный опыт и представление о сборке-разборке надувных лодок из ткани ПВХ с жёстким полом процесс первой сборки этой модели не принесёт никаких неприятных сюрпризов.

         Я давно уже заметил, что наиболее полно надувные лодки «раскрывают» свой истинный характер именно с ПЛМ максимальной мощности, поэтому в качестве тестового двигателя нами был использован двухтактный Mercury 15 M. Этот выбор так же был не случает, так как этот двигатель выделяется среди своих одноклассников более спортивным характером, и я бы даже сказал – норовом. Проблема теста надувной лодки с максимальным двигателем в одиночку заключается в том, что никогда не знаешь наперёд – как себя поведёт лодка при полном наборе газа. Были случаи, что тестируемые лодки делали «свечку» и даже переворачивались, да и вообще могут вести себя непредсказуемым образом. Но тест есть тест, и жалеть себя и технику на нём не приходится. В случае с «Ривьерой» всё прошло как нельзя более благополучно. Не смотря на то, что в лодке я был один и её нос никак не был утяжелён дополнительно, после резкого набора оборотов она без проблем и задиров вышла из переходного режима и встала на глиссер. В целом мною было отмечено, что переход из водоизмещающего режима под этим двигателем на ней больше напоминает то, как если бы это была надувная лодка длиной 340 - 350 см. То есть её можно рекомендовать даже неопытному водителю и она не преподнесёт ему никаких неприятных сюрпризов. На полном ходу лодка показала хорошую курсовую устойчивость как на спокойной воде, так и в условиях лёгкого волнения. В целом управление ею не вызвало никаких негативных ощущений. Тем более, что характер управления ею не спортивный а скорее туристическо-экспедиционный. Однако в планах сервисного центра «Лодки-Питер» стоит переделка одной такой серийной лодки в спортивный вариант, но об этом проекте мы расскажем чуть позже. Максимальная скорость с одним человеком на борту по течению Невы была зафиксирована на отметке 39 км/час. Средняя же скорость составила 36.7 км/час.

В процессе нашего теста этой лодки никаких явных недостатков выявлено не было. Единственное, что было особенно нами отмечено – это отсутствие штатной ручки для водителя, поэтому во время движения держаться  приходилось за протянутый вдоль всего борта леер. А он здесь установлен таким образом, что ухватится за него водителю и пассажирам немного неудобно.

         Особенно хочется отметить двухцветное цветовое решение лодок серии «Ривьера». Серо-чёрное сочетание выглядит на удивление нарядно и в то же время позволяет скрыть следы эксплуатации, неизбежные при использовании надувной лодки. Что касается выбора ПЛМ, то оптимальный диапазон мощности двигателя для этой лодки находится в пределах от 5 до 15 л.с. С двигателем мощностью 5 л.с. эта лодка выйдет на глиссер с одним человеком на борту, но если планируется выходить на воду вдвоём, то двигатель нужно рассматривать уже от 8 л.с. и выше.  

         На базе этой модели созданы ещё две – это «Ривьера 3200 С» с полом-книжкой и «Ривьера 3200 НДНД»  с надувным дном низкого давления. Все эти модели имеют абсолютно одинаковые баллоны и отличаются между собой только типом днища.

Павел Прудников «Лодки-Питер»