Tohatsu MFS 9.9 E S — японский 4-тактный мотор с инжекторной системой подачи топлива (EFI), современная модификация с хорошим потенциалом мощности (форсируется в 15 и 20 л.с.).
Преимущества модификации:
1) Инжекторная система даёт более ровную работу и существенно понижает расход топлива, что позволяет экономить на покупке бензина.
2) Возможность достаточно простой переделки в 15 и 20 л.с. Данное форсирование предусмотрено производителем, не нарушает оригинальную конструкцию мотора, не влияет на гарантию.
Технологические решения: Пароотделитель (VST) спроектирован таким образом, чтобы вместить топливный насос высокого давления, регулятор и охладитель топлива. Такая конструкция снижает общую массу двигателя.
Ручку для переноски на передней части мотора при необходимости легко убрать.
Отделитель воды входит в стандартную комплектацию. С помощью данного прибора слив воды осуществляется без дополнительных инструментов.
Сместив коленвал и привод на 30 мм вперёд, производитель снизил перевес на 26%, тем самым значительно упростив процедуру наклона двигателя вручную.
Имеются все необходимые опции для управления и точного маневрирования: кнопка аварийной остановки, регулировка усилия ручки газа, переключение передач выведено на переднюю панель.
Подробно о форсировании лодочного мотора Tohatsu MFS 9.9 E S:
Начало эксплуатации двигателя
Обращаем Ваше внимание на то, что в новых моторах масло заправлено только в редуктор.
Перед началом эксплуатации необходимо:
В четырехтактный мотор залить масло в картер.
Для двухтактного мотора подготовить смесь масла с бензином: 1:25 для обкатки и 1:50 для дальнейшей работы.
В двухтактный мотор с системой смазки автомикс залить масло в картер.
При прохождении бесплатного пробного запуска в нашем сервисном центре, масло в картер Вам зальёт наш специалист (масло для двигателя приобретается отдельно).
Японский, форсируемый, с инжектором. Недешевый, но и покупается не на 3-4 сезона. Взвесил за и против - и принял решение. "Лодки-Питер" оправдали доверие. Чертовски рад! Получил новый мотор в коробке, со всеми комплектующими и доками. С нетерпением жду весны, чтобы опробовать на заливе!
Мотор что надо! Отличный по всем моментам. Можно переделать и мощность будет ого го. Что я и сделал, хотел увеличить силенки, причем сделать это можно и мотор не пострадает. Моментально выводит мою лодочку на глисс. Управление – одно удовольствие. Производитель явно тщательно работал над деталями, двигатель сделан не просто качественно, а отменно, ни одного изъяна не отыщешь. Мало кушает топлива даже после раздушки.
Отличный мотор. Про него можно однозначно сказать, что качество равняется цене. Купил пару лет назад. До сих пор проблем не было. Главное, вовремя обслуживать. Динамика мне нравится. Может запускаться даже при 0 градусов, заводится с полоборота. Считаю, что это одна из лучших моделей лодочных двигателей.
Прекрасный мотор, хоть и несколько тяжелее своих собратьев. Но тут сказываются всякие разные примочки и возможности добавления чего-то нового. Он как лего, хочешь собери мотор, хочешь – сделай зверя) Лично мне нравится, что он на инжекторе. Меняй фильтра, следи за отстойником, и даже в межсезонье (для самых суровых) не возникнет проблем с запуском. А на воде меньше всего хочется остаться без запуска. Лично меня этот силовой агрегат ни разу не подводил. Думаю, лет десять вопросов не возникнет, хотя и эксплуатирую я жестко.
инжектор, можно раздушить, позволяет быстро разогнаться
Недостатки:
-
Общие впечатления:
Лодочный мотор я покупаю не в первый раз. Первые 2 раза пытался выгадать по цене, даже брал с рук, и в конечном итоге ничего у меня не вышло, только деньги потратил зря. Решил подкопить и купить хороший мотор за хорошие деньги. Выбрал не сразу, в общем, купил вот эту модель. Привлекло меня несколько моментов, включая тот факт, что его можно раздушить. Инжектор – тоже плюс. По факту – мотор позволяет быстро разогнаться лодке, правда, без перегруза, ну это само собой. Как себя в будущем покажет плм, посмотрим.
Каталог товаров
Лодки ПВХ
Лодочные моторы
Спассредства и снаряжение
Аксессуары и запчасти
Запчасти, аксессуары к моторам
Б/У лодки и моторы
Садовая техника
Подарочные сертификаты
Прокат
Эхолоты
В корзину
Купить в 1 клик
Сравнение
В избранное
Оставить заявку
Рассчитать доставку
Недоступно
Пароотделитель (VST) спроектирован таким образом, чтобы вместить топливный насос высокого давления, регулятор и охладитель топлива. Такая конструкция снижает общую массу двигателя. 
Ручку для переноски на передней части мотора при необходимости легко убрать. 
Отделитель воды входит в стандартную комплектацию. С помощью данного прибора слив воды осуществляется без дополнительных инструментов. 
Сместив коленвал и привод на 30 мм вперёд, производитель снизил перевес на 26%, тем самым значительно упростив процедуру наклона двигателя вручную. 
Имеются все необходимые опции для управления и точного маневрирования: кнопка аварийной остановки, регулировка усилия ручки газа, переключение передач выведено на переднюю панель. 
Подписаться
