Враги вашей ПВХ-лодки:

Покупая надувную лодку из ткани ПВХ, мы все хотим, чтобы она служила нам верой и правдой многие годы. Как максимально продлить срок эксплуатации надувного маломерного судна, расскажем доступно и коротко.

Враг №1: Ультрафиолет

Существует миф, что ткань ПВХ вечна и не подвержена старению. Это не так. Конечно, она намного жизнеспособнее прорезиненной ткани, но как и любой продукт химической промышленности имеет слабые стороны. И первый враг ткани ПВХ из которой изготовлена лодка - ультрафиолет. Конечно, старение происходит не за один месяц эксплуатации на солнце. Однако, из-за постоянного воздействия солнечных лучей, верхний слой ткани теряет эластичность и лодка на ощупь делается похожа на картон. Соответственно повышается опасность разрыва ткани. Лодка становится уязвима для обычных издержек в эксплуатации. Что делать? Стараться в перерывах между выходами на воду оставлять лодку в тени. Помимо сохранения рабочих качеств ткани, эта мера убережет лодку от банального разрыва перегородок и швов. И если наружные швы поддаются ремонту в условиях специализированного сервиса, то внутренние перегородки между баллонами ремонту не подлежат!

---

Враг №2: Бензин и масло

Враг номер два для ПВХ — бензин и смесь бензина и масла! И если бензин, в силу летучести не успевает причинить сильный ущерб ткани, то длительное воздействие бензо-маслянной смеси приводит к образованию на поверхности ткани глубоких трещин и ткань становится похожа на кожу крокодила. Особенно страдает от этого днище у транца, концевик надувного кильсона. Во избежании пролива этих жидкостей следует пользоваться воронкой, а также контролировать состояние топливопровода и его коннекторов.

---

Враг №3: Грызуны и грязь

Помимо «техногенных» врагов ПВХ, отметим и живых, а именно мышей и крыс. Тут все просто: тщательно моем лодку перед тем, как убрать на хранение с обязательным применением качественных моющих средств, особое внимание уделяем «неудобным» полостям в носу и у транца.

---

Враг №4: Швы любят неторопливых или как правильно складывать лодку

Часто, стремясь уменьшить габариты лодки в сложенном виде, владельцы пытаются откачать из нее воздух с помощью электропомпы. Так можно поступать только если лодка новая! Если лодке более пяти лет — нужно проявить уважение к возрасту и дождаться пока воздух выйдет сам. Затем аккуратно и неспешно сложить. Нужно учитывать, что наибольшую нагрузку при складывании лодки испытывают носовые кольцевые швы и швы концевиков за транцем. Кстати, именно они особенно непросты и дороги в ремонте. При температурах близких к нулевой отметке, сворачивать лодку нужно с особенной осторожностью. Дело в том, что помимо избыточной нагрузке на швы, фурнитура (уключины, рымы, привальный брус и пр.) на лодке, при таких погодных условиях полностью теряет эластичность и зачастую, у любителей во что бы то ни стало «запрессовать» судно в упаковочную сумку, отходит вместе с верхним слоем ПВХ. Лучше свернуть лодку по максимальному радиусу, а потом, в теплом помещении окончательно уложить в штатную сумку.

---