Лодочный мотор Parsun F 9.9 AFWS-EFI ( Парсун)

Описание мотора Parsun F 9.9 AFWS EFI

Parsun F 9.9 AFWS EFI — это современный 4-тактный инжекторный лодочный мотор серии «ПРО», который сочетает в себе мощность 20-сильного двигателя и максимальный комфорт управления. При заявленной мощности 9.9 л.с. он построен на базе 20-сильного двигателя: рабочий объем составляет внушительные 362 см³, а все внутренние компоненты рассчитаны на вдвое большую нагрузку, чем у моторов этой мощности с кубатурой 202/212/222.

Благодаря мощности 9.9 л.с., мотор не требует регистрации в ГИМС, и управлять им можно без прав. При этом вы получаете современные технологии (электронный впрыск топлива, электростартер и дистанционное управление), которые делают каждый выход на воду максимально комфортным.

Ключевое преимущество — дистанционное управление в комплекте! В отличие от румпельных версий, этот мотор управляется с выносного пульта. Это идеальное решение для катеров, больших лодок с консолью или для тех, кто хочет освободить пространство в кокпите и управлять мотором сидя за рулевой консолью.

Важное техническое обновление! Начиная с текущих поставок, моторы Parsun F 9.9 AFWS EFI комплектуются обновленным редуктором с передаточным отношением 2.08 (вместо прежнего 1.85). Правильно подобранное передаточное число согласует характеристики двигателя и винта: двигатель не перекручивает и не оказывается «задушен», а винт создает максимальную тягу.

Почему Parsun F 9.9 AFWS EFI — подходящее решение ваших задач?

Этот мотор создан для тех, кто ценит максимальный комфорт и не готов мириться с недостатком тяги у стандартных 9.9-сильных моторов. Дистанционное управление, электростартер и инжекторная система подачи топлива делают его одним из самых удобных в своём классе. Он идеально подходит для владельцев больших ПВХ-лодок (до 4.5 м), алюминиевых и стеклопластиковых лодок, а также лодок типа «РИБ» (надувная лодка с жёстким корпусом), особенно если управление вынесено на консоль.

Ключевые преимущества Parsun F 9.9 AFWS EFI

• 20-сильный потенциал без регистрации: Рабочий объем 362 см³ и конструктивная база от мотора мощностью 20 л.с. дают отличную тягу, запас мощности и ресурс, но без трат времени и денег на регистрацию в ГИМС.
• Дистанционное управление в комплекте: Пульт ДУ (машинка газ-реверс), тросы управления и рулевая тяга уже входят в комплект поставки. Вам не нужно ничего докупать для выноса управления на консоль.
• Электростартер: Запуск мотора осуществляется поворотом ключа на пульте — максимальное удобство, особенно при частых остановках во время рыбалки. Для подстраховки на моторе также оставлен ручной стартер (на случай разряда аккумулятора).
• Электронный впрыск топлива (EFI): Мгновенный запуск, стабильные холостые обороты, снижение расхода топлива на 15–20% и полное отсутствие проблем с карбюратором. Мотор не требует ручной регулировки смеси и автоматически подстраивается под высоту над уровнем моря и качество топлива.
• Новый редуктор 2.08: Передаточное число подобрано так, чтобы двигатель работал в комфортном режиме, достигая максимальных оборотов без перегрузки, а винт создавал максимальную тягу. В наличии на складе — только обновленная версия.
• Мощный генератор 12 В / 7 А: Встроенный генератор обеспечивает питание эхолота, навигатора и заряжает аккумулятор даже на малых оборотах. Этого достаточно для поддержания заряда батареи для электростартера и дополнительного оборудования.
• 4-тактная экономичность и тишина: Мотор работает на чистом бензине (масло заливается в картер), отличается низким уровнем шума и вибраций. Отличная работа на малых оборотах — идеально для троллинга.
• Надежность и качество сборки: Каждый мотор Parsun проходит 60-минутное тестирование на воде перед отправкой с завода. Используются комплектующие мировых брендов: подшипники NSK (Япония) и SKF (Швеция), свечи NGK (Япония), аноды MARTYR (Канада), лакокрасочное покрытие PPG (США).

Продуманная конструкция для реальных условий

• Дистанционное управление: Все органы управления вынесены на пульт. Переключение передач (F-N-R) и управление газом осуществляется с помощью машинки газ-реверс, входящей в комплект.
• Режим мелководья: Позволяет безопасно передвигаться по перекатам, заросшим водоёмам или при подходе к пологому берегу.
• Защита редуктора: Гребной винт оснащен демпферной втулкой, которая при ударе о препятствие принимает нагрузку на себя, сохраняя шестерни редуктора.
• Система зажигания CDI: Обеспечивает легкий запуск и стабильную работу двигателя в любых погодных условиях.
• Антикоррозийная защита: Мотор пригоден для эксплуатации в морской воде благодаря многослойному лакокрасочному покрытию и системе анодов. Важно: после морской воды рекомендуем на любом двигателе делать опреснение двигателя в соответствии с рекомендациями, описанными в инструкции по эксплуатации.
• Электронный блок управления (ECM): Отслеживает критические параметры двигателя (давление масла, температуру) и в случае выхода за допустимые пределы снижает обороты и включает световую сигнализацию.

Советы по эксплуатации и выбору мотора

Для каких лодок подходит Parsun F 9.9 AFWS EFI:

• Надувные лодки ПВХ длиной 3.8–4.5 м с надувным дном (НДНД) или разборным пайолом.
• Алюминиевые лодки длиной 3.6–4.5 м.
• Стеклопластиковые и каркасные гребные лодки.
• Лодки типа «РИБ» (надувная лодка с жёстким корпусом).
• Катера и лодки с выносной консолью управления.

Выход в режим глиссирования: Благодаря рабочему объёму 362 см³ мотор уверенно выходит в режим глиссирования с лодками длиной до 4.5 м. С полной загрузкой (3–4 человека) может потребоваться больше времени для выхода на глиссер, но запас мощности позволяет это сделать.

При подборе мотора к Вашей лодке обязательно руководствуйтесь характеристиками лодки и максимально разрешенной мощностью двигателя, прописанной на ее шильде.

Вы всегда можете приехать к нам в магазин, чтобы лично посмотреть мотор, оценить его качество и проконсультироваться с нашими специалистами. Мы поможем с выбором и ответим на все вопросы.

Важность предпродажной подготовки и ежегодного обслуживания

Почему мы рекомендуем проходить обкатку и первое ТО в специализированном сервисном центре до начала активного использования? Это позволяет выявить возможные скрытые дефекты, которые могут проявиться только под нагрузкой, и устранить их ЗАРАНЕЕ, не теряя первый и самый важный сезон. Вы получаете полностью обслуженный и проверенный мотор, который готов к работе сразу после установки на лодку.

Не пренебрегайте ежегодным техническим обслуживанием (ТО) и правильной консервацией на зиму.

• Ежегодное ТО включает замену масла в картере (1.6 л) и редукторе (250 мл), проверку свечей, состояния антикоррозийных анодов и системы охлаждения. Это единственный способ обеспечить заявленный производителем ресурс и избежать дорогостоящего ремонта.
• Консервация на зиму предотвращает коррозию внутренних деталей двигателя (из-за остатков воды), закисание подвижных механизмов и порчу топливной системы. Правильно законсервированный мотор без проблем заведется весной.

В наших сервисных центрах вы можете заказать как полную предпродажную подготовку, так и любое плановое или внеплановое обслуживание.